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資源管理架構(gòu)搭建： ①制定梳理資源管理組架構(gòu)及職責(zé)，補充對應(yīng)關(guān)鍵人才，配合公司項目制管理，對現(xiàn)有項目提供支持性管理。 ②建設(shè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化自有車輛流程制度，監(jiān)控制度流程的執(zhí)行，對各類項目提供支持性管理。 ③形成外部標(biāo)準(zhǔn)化考核制度，對于承運商（社會資源）篩選、引入、運行質(zhì)量，嚴(yán)格把控，更好助力各類業(yè)務(wù)。 國內(nèi)貨運渠道搭建： ①郵政內(nèi)外部資源整合，結(jié)合行業(yè)、市場及現(xiàn)有業(yè)務(wù)需求，制定國內(nèi)貨運資源池搭建計劃，支持項目部，提升整體時效及質(zhì)量： ②協(xié)同公司完成全國重要物流城市干線及落地配“資源池”引入及推薦，以支持各地業(yè)務(wù)引入。 ③管理運輸配套倉儲資源。 建設(shè)外部合作商管理機制： ①建設(shè)外部供應(yīng)商管理機制，梳理機制，獎懲機制等，逐步形成全國范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)承運商儲備的優(yōu)勝劣汰形勢 ②建設(shè)內(nèi)部供應(yīng)商管理團(tuán)隊，逐步培養(yǎng)優(yōu)秀人員，為全網(wǎng)支持及業(yè)務(wù)擴大提供持續(xù)支持 供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計： ①通過核心城市干線、航空資源引入方案逐步落地，形成案例及資源儲備，進(jìn)行成本、時效綜合分析，完成差異化產(chǎn)品的初步總結(jié) ②完成差異化產(chǎn)品上線計劃，推動各部門完成，并最終完成產(chǎn)品的推出，提供業(yè)務(wù)部門使用。